國三車幾年報廢

國三車報廢年限根據車型和性質決定。 國家第三階段機動車污染物排放標準 適用范圍 條令 根據國家環境保護總局公告2006年第5號《關于發布達到國家機動車排放標準第二階段和第三階段排放限值的新機動車型和發機型的公告》，國三標準，主要適用于3.

根據我國目前的政策，并不會對私家乘用車設立報廢期限，而只有行駛到60萬公里后進行“引導報廢”的規定。輕貨、大貨強制報廢年限是10年，最高可以延緩5年，也就是國三貨車強制報廢年限最高是15年。

隨著全球范圍內環保呼聲的越來越高，2018年的中國汽車市場，受到很多最為嚴格的政策沖擊，很多車主的用車生活都受到影響。尤其是由環境保護部、公安部、國家認監委聯合發布的《關于進一步規范排放檢驗加強機動車環境監督管理工作的通知》，明確

隨著國六標準很快實施，網上關于國三車要被強制淘汰的消息立刻傳開，既然如此，國三車會不會隨著國六標準的到來而面臨淘汰呢？

具體看地區。政策隨時有變。這個誰也不清楚。理論上。家用車不強制報廢。車齡15年后每年兩審。只要能審過。就能繼續開。。但是國內又有環保要求。是一種“變相強制報廢”。發達地區。比如北上廣深，幾乎都已經要求國二不能進城了。國五以下不能上

根據我國目前的政策，汽車報廢還是按照規定來執行，而排放不達標的國三車要進行整改和處罰，可以通過相關技術來進行改造，經過改造后依舊排放不達標的車輛將會強制報廢。

是按照機動車強制報廢標準來報廢的。 按照《機動車強制報廢標準規定》，家用的國三汽油車如果行駛里程沒有超過60萬公里，是不會被強制報廢的。北京、南京、杭州、深圳和東莞等地已率先出臺部分國三車提前報廢補貼政策。作為國三車報廢的序幕，國

我國有明確規定，并不會對私家乘用車設立報廢期限，而只有行駛到60萬公里后進行“引導報廢”的規定，另外輕貨、大貨強制報廢年限是10年，不過可以最高延緩5年，也就是國三貨車強制報廢年限最高是15年。

按國家經貿委 國家計委 公安部 環?？偩侄?0一年三月十三日印發 國經貿資源〔2001〕234號的《農用運輸車報廢標準》你的四個缸農用車應該屬于第二條第二款算應該是9年。 達到報廢年限或者累計行駛里程的農用運輸車，依據國家機動車安全、污染物排

國三標準是從2018年開始實行，至今國三車車齡最長的也不過剛好十年，遠沒有沒有達到15年年限，所以國三柴油車不會被立刻淘汰，需要一段過渡期來進行，畢竟現在國三車還占據著比較大的汽車市場，要想短時間內淘汰也不合理。

2、旅游客車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過10年 3、營運（非出租）客車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年 4、輕貨、大貨車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。 5、微貨、19座以下出租車報廢年限為8年。 6、20

雖然國三車不會強制報廢，但是已經進入了引導報廢的階段，其中一個手段就是限行區域開始增多，北京、鄭州、深圳、福州、濟南等城市都相繼發布了國三車限行區域，違反禁行、限行規定的，將會處以罰款扣分處理。其實限行政策等于變相報廢，因為你的國三車不能走，放在那里也不會有價值。

不會，從來沒有政策要強制報廢國三車，2018年的汽車報廢規定照常執行。 交通部《機動車強制報廢標準》第七條 汽車報廢規定中明確規定，私家車的報廢條件為行駛里程達到60萬公里才可以，而現在很多國三車根本就沒有開夠60萬公里。 另外輕貨、大貨

另外一種手段是經濟補償。不過各地對國三車的報廢補貼標準都不一樣，具體情況以地方政策為準。

根據《機動車強制報廢標準規定》: 機動車使用年限 1.出租車（孝微型）8年 2.旅游、公路客運車（大型、中型）15年 3.非營運的大、中型汽車 20年 4.微型載貨汽車 12年 5.重、中、輕型載貨汽車 15年 6.半掛牽引車 15年 7.非營運的孝微型汽車 無使用

擴展閱讀，以下內容您可能還感興趣。

2011年1月份國三貨車幾年報廢

不要看政策了，政策也會變的，這樣的車已經沒有什么價值了，最近一年以來，只要是國三的，年檢都不給你過，有的要去外省才能年檢過關。沒到報廢年限，但是年檢就不給你過你有辦法嗎？

柴油車國三車報廢年限？

私家車不看年數的，按照里程數，里程數達到60萬公里，強制報廢。如果是運營車，8年報廢。

為什么柴油車發展不起來的原因：

1、購車和用車成本高

首先是車價，由于柴油發動機開發技術更為復雜，因此柴油版乘用車往往比汽油版要貴1-2萬元。以哈弗H5為例，*款 2.0T 手動兩驅進取型的柴油版比汽油版貴出1.3萬元。

2、油品不佳

先科普一下，燃油品質包括硫含量、錳含量、烯烴含量等方面指標。其中硫含量是機動車燃油中最重要指標。使用高含硫燃油會增加一氧化碳、氮氧化物、有毒硫氧化物等物質的排放，嚴重污染環境。對車輛的損害也是極大，因為含硫量高的柴油容易造成油路堵塞，甚至腐蝕配件。而中國的燃油品質從硫含量上看一直以來都很差。

3、國家政策添堵在我國，柴油屬于戰略物資，要優先供給軍用，保障艦隊、坦克和軍用大型車輛的燃油供應。其次，柴油還要供給農用機械、工業大型車輛、重卡船舶從而保障國家發展。剩下的才是老百姓在加油站可以加的柴油。因此私家車的供油量并不充裕，有時候甚至出現供油荒。

4、消費者觀念

柴油車在中國人腦中的印象是：噪音、震動、笨重、冒黑煙；一提柴油車，人們腦中反映出的大多是突突冒黑煙的拖拉機或者轟隆隆的重卡，這些尾氣排放嚴重超標的柴油車甚至有一個形象的稱呼“墨斗魚”。由此，在許多消費者的舊觀念中，柴油車就是低檔車的代名詞，與轎車特別是高檔轎車沾不上邊。

國三柴油轎車幾年報廢

國三柴油非營運載客轎車無報廢年限的，只要能通過年檢，即可上路行駛，但如果連續三年無法通過年檢，則需要強制報廢。

根據《機動車強制報廢標準規定》第四條 已注冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交*機關交通管理部門注銷：

（一）達到本規定第五條規定使用年限的；

（二）經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；

（三）經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；

（四）在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

第五條各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴于上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低于6年，正三輪摩托車不得低于10年，其他摩托車不得低于11年。

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限*。機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。

擴展資料：

《機動車強制報廢標準規定》第七條 國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交*機關交通管理部門注銷：

（一）小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米；

（二）租賃載客汽車行駛60萬千米；

（三）小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；

（四）公交客運汽車行駛40萬千米；

（五）其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米；

（六）專用校車行駛 40萬千米；

（七）小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米；

（八）微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米；

（九）專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米；

（十）正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。

參考資料來源：中國政府網——機動車強制報廢標準規定

國三車報廢有補貼嗎？

國三車報廢沒有補貼，并且也沒有報廢回收的有關規定。

官方至今沒有出要2018年統一報廢國三車的說法，請大家不要過度擔心以訛傳訛，擾亂人心。

國家現有的規定是這樣的：2017年國三排放標準的汽車不會全部禁止上路的。但是我們可以從這樣的規定去理解為2017年國三標準的汽車是不得過戶上牌了，那么二手車的國三買賣將會不可能了，當然自用還是允許的，直至最后報廢。

各大車型報廢補貼，提前報廢有補貼，提前報廢獎勵補貼標準：

1、報廢重型載貨車，每輛補貼18000元

2、報廢中型載貨車，每輛補貼13000元

3、報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元

4、報廢微型載貨車，每輛補貼6000元

5、報廢大型載客車，每輛補貼18000元

擴展資料：

汽車報廢流程

1、申請報廢更新的汽車車主領填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章。

2、登記受理崗申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》。對未達到報廢年限的機動車，經機動車查驗崗認定，符合汽車報廢標準，核發《汽車報廢通知單》。

3、車主持《通知書》自行選擇一家符合規定的回收企業將車輛送交解體。

4、回收企業經查驗《通知書》后將車輛解體并照相。要求發動機與車輛分離，發動機的缸體應打破，車架（底盤）要割斷。

5、車主持《變更表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》和《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經機動車查驗崗核對并簽字，回收牌證，按規定上報審批，辦理報廢登記。

參考資料來源：百度百科：汽車報廢流程

國三車報廢有補貼嗎

國三車報廢補貼各地情況不同，具體如下：

根據各地區的實際情況，不同國三車報廢實施的時間也不同，山東省實施的時間是2019年7月1日，每輛車報廢補貼標準在7000到4萬元之間，杭州市的實施時間在2019年12月31日前，每輛車報廢的補貼金額在1萬到1.5萬之間；

首都北京的實施時間在2019年9月20日前，國三車報廢補貼在5000到3萬之間，深圳市的實施時間是2019年12月31日前，柴油皮卡車最高補貼可以達到每輛車4萬元。

擴展資料

《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案》中規定：

第一條 多措并舉促進汽車消費，更好滿足居民出行需要

有序推進老舊汽車報廢更新。按規定放開報廢汽車“五大總成”再制造再利用。有條件的地方可依托市場交易平臺，對報廢國三及以下排放標準汽車同時購買新車的車主，給予適當補助。

對淘汰更新老舊柴油貨車、推廣使用新能源汽車等大氣污染治理措施成效顯著的地方，中央財政在安排相關資金時予以適當傾斜支持。

參考資料來源：閩南網-汽車強制報廢年限多久時間 2019汽車報廢補貼標準

聲明：本網頁內容旨在傳播知識，若有侵權等問題請及時與本網聯系，我們將在第一時間刪除處理。TEL:0731-84117792 E-MAIL:11247931@qq.com