<&list>定義不同：城軌又稱為輕軌，地鐵則被稱為重軌；<&list>路權不同：城軌有自己固定的軌道，但是道路上其他的車也可以通過這個軌道，地鐵不能與其他車輛混行的；<&list>客運量不同：每小時單項最大運量不少于3萬人的屬于地鐵。

<&list>定義不同：城軌又稱為輕軌，地鐵則被稱為重軌；<&list>路權不同：城軌有自己固定的軌道，但是道路上其他的車也可以通過這個軌道，地鐵不能與其他車輛混行的；<&list>客運量不同：每小時單項最大運量不少于3萬人的屬于地鐵。

<&list>定義不同：城軌又稱為輕軌，地鐵則被稱為重軌；<&list>路權不同：城軌有自己固定的軌道，但是道路上其他的車也可以通過這個軌道，地鐵不能與其他車輛混行的；<&list>客運量不同：每小時單項最大運量不少于3萬人的屬于地鐵。

溫州目前是沒有地鐵只有輕軌的，其實溫州也是符合建造地鐵的，只是有理由沒有建設。那么，溫州為什么只有輕軌沒有地鐵？溫州輕軌是在地下的嗎？一起來看看小編帶來的介紹吧。建設地鐵需要擁有的條件中，溫州都是基本符合的，但就沒有建成地鐵。據了解，這其中的原因是，溫州市地下都是淤泥不太適宜建設地鐵和得不到當地的財政資金支持才建不成。其實這兩點對于某些已經開通地鐵的城市來說，可能都面臨過，所以不足以是導致建不成的主要原因。

1、速度不一樣。城軌的速度可以達到二百五十千米每小時，而高鐵的速度可以達到三百千米每小時。2、運輸性質不一樣。城軌的大多數是在兩個城市之間進行交通運輸，而高鐵則是在多個城市之間進行運輸。3、站點的性質不一樣。城軌的站點是比較多的，而高鐵在一個城市大多數只設置一個站點進行?？?。城軌是城際軌道交通和城市軌道交通的簡稱兼統稱，屬于新興詞匯。1、城際軌道交通，屬于軌道交通的一個新興類別，介于傳統鐵路交通和城市軌道交通之間，主要用于實現相鄰城市或城市群間的快速聯絡，如廣珠城軌、廣佛肇城軌等。

輕軌和地鐵的區別。1、運送能力不同。地鐵：地鐵的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次，輕軌：輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。2、行駛速度和正點率不同。地鐵：最高行駛速度為120km/h，運營速度為30-40km/h。輕軌：輕軌線路受坡度、轉彎半徑等限制，最大行駛速度45km/h，運營速度25-30km/h。3、通風設備的不同。輕軌：輕軌交通的地面、高架線路和車站不需要專門的通風設備。地鐵：地鐵在運營中將產生大量的熱量和廢氣，大量的客流其中疏散也要消耗新鮮空氣，所以地鐵的通風設備非常重要。

1、歸根結底，最關鍵的原因還是在于一開始，無論是建設單位、運營單位，還是社會媒體，都沒有拿出足夠專業的態度來對待這件事。2、重慶第一條軌道交通——重慶軌道交通2號線，于2004年開始觀光運行。3、首先，2號線采用了跨坐式單軌的制式，運量和速度均低于同等車廂數量的地鐵。但是那個年代，大家對于單軌并沒有明確的認知，所以認為這種運量小速度慢的軌道列車屬于輕軌。

不同之處：云軌列車上安裝了鐵電池儲能系統，即便是供電系統故障無法給列車正常供電了，鐵電池儲能系統也可以繼續供列車行駛3km以上抵達前方車站。而且云軌列車采用了全球領先的列控技術，它可以像廣州APM線那樣實現無人駕駛。

1、軌道交通包含輕軌和地鐵，地鐵和輕軌都是屬于軌道交通。2、軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統。常見的軌道交通有傳統鐵路（國家鐵路、城際鐵路和市域鐵路）、地鐵、輕軌和有軌電車，新型軌道交通有磁懸浮軌道系統、單軌系統（跨座式軌道系統和懸掛式軌道系統）和旅客自動捷運系統等。

1、重量不同：地鐵的軸重普遍大于13噸，而輕軌要小于13噸。2、平面曲線不同：地鐵的平面曲線半徑不小于300米，而輕軌一般在100米到200米之間。3、編組數不同：地鐵每列車的編組數多于輕軌，車輛定員亦多。地鐵線在高峰小時內，其單向運輸能力分別達到3萬至7萬人次，而輕軌的運力為0.6萬至2萬人次。