蘇47

：蘇-47戰細水長流斗機（俄文：別開生面Су-47 二桃殺三士Беркут敏銳，英文：Su慧眼khoi S有志竟成u-47，北猢猻入布袋約代號：Fi尊敬鳳眼rkin“小吞吞吐吐木桶”，蘇聯攫金不見人綽號：Бер干癟кут，譯文以牙還牙甘拜下風：金雕），是高聳俄羅斯空軍多見義勇為功能超音速戰吃軟不吃硬快刀斷亂麻斗機。蘇-4強健7戰斗機的最不折不扣文質彬彬大特點在于前脫穎而出哄堂大笑掠翼的設計，以少勝多與美國格魯曼勢如破竹懲前毖后公司的X-2筆挺9試驗機很相聰慧似，是俄羅斯細水長流新一代戰斗機不聲不響的技術驗證型換湯不換藥病去如抽絲號。蘇-47萬馬奔騰戰斗機由俄羅坐觀成敗斯蘇霍伊航空出力不討好集團研制，在憔悴設計與試飛階苗條段曾經給予S欣喜-32和S-細挑37的編號，虎生而文炳1997年9守株待兔月25日首飛疾風掃秋葉蒹葭倚玉樹，2002年嫵媚編號改為蘇-萬馬奔騰47。由于無不朽之盛事法滿足俄羅斯船多不礙路賣狗皮膏藥軍方的空戰需蠢蠢欲動求，最終停止優秀研發，并未被陡峭俄羅斯軍方采高聳用，也沒有實可愛現量產。內容來自懂視網(www.tinablaze.com)，請勿采集！

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蘇霍伊顏值巔峰蘇47為何沒引領潮流

蘇霍伊顏值巔峰蘇47為何沒引領潮流

蘇-47戰斗機，是俄羅斯空軍的多功能超音速戰斗機。蘇-47戰斗機的最大特點在于前掠翼的設計，與美國格魯曼公司的X-29試驗機很相似，是俄羅斯新一代戰斗機的技術驗證型號。

蘇-47戰斗機由俄羅斯蘇霍伊航空集團研制，在設計與試飛階段曾經給予S-32和S-37的編號，1997年9月25日首飛，2002年編號改為蘇-47。由于無法滿足俄羅斯軍方的空戰需求，最終停止研發，并未被俄羅斯軍方采用，也沒有實現量產。

蘇霍伊飛機設計局總設計師西莫諾夫決定蘇-47的兩個研制方案均采用前掠翼，這主要是與其他形狀的機翼相比，前掠翼具有許多突出的優點。前掠翼的許用迎角大，可增大飛機的轉彎角速度；阻力??；不會出現翼尖氣流分離現象，故可增大升力，從而顯著提高飛機的升阻比。另外還可改善布局，減小迎面對雷達波的反射面積。

美國在研制F-16的過程中，也曾研制了一架帶前掠翼的原型機SFW/F-16，在機翼后掠角為-20°~-25°的條件下，按計算，飛機的轉彎角速度可提高14%，飛機的活動半徑可增大34%，起飛著陸距離可縮短35%~50%。但是，由于前掠翼存在一個致命的缺點——結構發散問題，在一般情況下，人們還不敢貿然采用這一誘人但又存在巨大風險的技術。

最后就是俄羅斯的*戰斗機-蘇-47“金雕”了。由于在第二次世界大戰中，前蘇聯俘獲了德國的前掠翼轟炸機Ju287和大量資料及有關專家，對前掠翼技術取得了一定的認識。前掠翼提供了低波阻力，減少了彎矩，而且和常規機翼比起來，它延遲了失速時間。然而前掠翼會產生很大的扭力，如果前掠翼是用常規材料制成，它很可能被撕裂。

進入80年代以來，俄*航空流體動力研究院的一些專家，又采用最新的科技成果，對前掠翼技術進行了系統的研究，并取得了突破，研發的復合材料才使前掠翼布局成為可能，從而為從80年代末著手研制的蘇-47采用前掠翼技術打下了基礎。

蘇霍伊顏值巔峰蘇47為何沒引領潮流

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蘇-47戰斗機，是俄羅斯空軍的多功能超音速戰斗機。蘇-47戰斗機的最大特點在于前掠翼的設計，與美國格魯曼公司的X-29試驗機很相似，是俄羅斯新一代戰斗機的技術驗證型號。

蘇-47戰斗機由俄羅斯蘇霍伊航空集團研制，在設計與試飛階段曾經給予S-32和S-37的編號，1997年9月25日首飛，2002年編號改為蘇-47。由于無法滿足俄羅斯軍方的空戰需求，最終停止研發，并未被俄羅斯軍方采用，也沒有實現量產。

蘇霍伊飛機設計局總設計師西莫諾夫決定蘇-47的兩個研制方案均采用前掠翼，這主要是與其他形狀的機翼相比，前掠翼具有許多突出的優點。前掠翼的許用迎角大，可增大飛機的轉彎角速度；阻力??；不會出現翼尖氣流分離現象，故可增大升力，從而顯著提高飛機的升阻比。另外還可改善布局，減小迎面對雷達波的反射面積。

美國在研制F-16的過程中，也曾研制了一架帶前掠翼的原型機SFW/F-16，在機翼后掠角為-20°~-25°的條件下，按計算，飛機的轉彎角速度可提高14%，飛機的活動半徑可增大34%，起飛著陸距離可縮短35%~50%。但是，由于前掠翼存在一個致命的缺點——結構發散問題，在一般情況下，人們還不敢貿然采用這一誘人但又存在巨大風險的技術。

最后就是俄羅斯的*戰斗機-蘇-47“金雕”了。由于在第二次世界大戰中，前蘇聯俘獲了德國的前掠翼轟炸機Ju287和大量資料及有關專家，對前掠翼技術取得了一定的認識。前掠翼提供了低波阻力，減少了彎矩，而且和常規機翼比起來，它延遲了失速時間。然而前掠翼會產生很大的扭力，如果前掠翼是用常規材料制成，它很可能被撕裂。

進入80年代以來，俄*航空流體動力研究院的一些專家，又采用最新的科技成果，對前掠翼技術進行了系統的研究，并取得了突破，研發的復合材料才使前掠翼布局成為可能，從而為從80年代末著手研制的蘇-47采用前掠翼技術打下了基礎。

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