共享充電寶租金都去哪了，共享充電寶為啥越來越貴了

　　共享充電寶價格一漲再漲，不少人紛紛吐槽，從之前的一兩塊到現三四塊，真是越用越貴了，那么，共享充電寶租金都去哪了？共享充電寶為啥越來越貴了？下面小編就帶來介紹。

　　人類的悲歡可能并不相通，但在共享充電寶相關的事上，你可以永遠找到同伴。

　　比如當你忘記還充電寶，看著高昂的租金，只好咬咬牙買下了它;哪怕你嚴格計算著時間、在最后兩分鐘還上了充電寶，看著扣費六元的通知，也不由得懷念起了從前。

　　從前車馬慢，共享充電寶每小時租金也就一兩塊錢;但如今用共享充電寶充電，代價比特斯拉充電還貴。有研究指出，特斯拉ModelS在美國每百公里的充電費用為9.2元左右，普通家用充電效率為每充電小時可行駛50公里。

　　共享充電寶變貴，涉及到背后的經營模式。

　　為了提高普及率，企業需要給餐廳支付高額入場費。2020年，怪獸就支付了3.8億元的入場費用，入場費與充電收入的比率也從209年的5.5%漲到了2020年的4.0%。每賺00塊錢，企業都要付出4塊的“入場”成本。

　　交入場費只是起點，企業后續賺的錢，還要跟商家進行分成。

　　共享充電寶企業每收到00塊充電費，都會有一部分流向商家和中間商——少則三成，多則四成以上，都不是小數目。

　　共享充電寶企業想要保證自己的增長速度，就要為占領更多位點，爭取更多商家，付出更多成本。羊毛出在羊身上，不知情的你，最終為這場漲價買了單。

　　共享充電寶漲價的困局，主要還是由于高度依靠充電收入而過于單一的盈利模式。雖然這些企業有嘗試過其他業務，比如怪獸充電賣起了白酒，還搞過IP聯名，擁有街電和搜電的竹芒科技嘗試了口罩機，但目前看來還并不十分奏效。

　　而對充電永遠有需求的你，也只能繼續用著漲價的共享充電寶。只是，為共享充電寶買單的感覺，可能就像素顏下樓倒垃圾卻遇到前男友——你只能后悔，自己沒在出門前就做好萬全準備。

　　共享充電寶的立意是好的，和共享單車一樣，都是為了消費者應急而誕生的產物，不過兩者的套路也都類似，都是先燒錢“跑馬圈地”，然后再瘋狂漲價賺錢。

　　漲價的確是提高收益的最好辦法，但在多收了錢之外，能否提高精細化運營的能力，讓消費者重新對產品擁有信心，這才是決定一個行業能否長久生存的根本。

　　所有企業全都躺平漲價，整個行業如同一潭死水，這本身就是對消費者的一種不負責任。

　　除此之外，共享充電寶每臺機器的單時價格不同，卻并沒有明顯的標識告知消費者每臺機器的具體價格以及漲價策略，這是否侵犯了消費者的知情權?

　　再回到我們今天的產品上來，如今共享充電寶的使用體驗在短時間內很難有所提升，所以我的建議是各位出門還是隨身帶一塊充電寶出門，不然幾次試錯下來，花費的錢都夠買一塊新充電寶了。

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