出了交通事故車輛檢測是檢測什么

出了交通事故車輛檢測，主要是對車輛性能進行檢測，包括：燈光、制動、方向機等，作為確定事故責任的一個重要因素。

交通事故車輛損失如何確定：

車輛間事故也即車輛與車輛的碰撞事故，可分為正面碰撞型、追尾碰撞型（高速公路上經常發生的典型事故）、側面碰撞型（轉向時經常發生的一種碰撞）以及超車時的接觸性碰撞型等。

碰撞事故可劃分為4個過程：首先是碰撞發生前事故車輛的運動以及操縱車輛的駕駛員的動作。這個過程中，由于駕駛員的錯覺、判斷錯誤、反應遲鈍或者車輛及道路環境的異常等原因而引發；接著發生碰撞；再有碰撞后車輛及乘員的運動；最后造成車輛損壞、乘員傷亡、留下路面（或與固定物體碰撞）痕跡。

一、交通事故怎么賠償定損

受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間停運損失的，應當提供合法營運及收入的證明。對該間接損失，人民法院經審查后應當予以支持。

保險人出具的定損單與被損車輛實際維修發票數額不一致的，應當由當事人雙方進一步舉證證明各自主張并作出合理解釋。雙方均無充分證據且數額相差未超過30％的，人民法院可以徑行酌定維修費用；數額相差較大的，人民法院應當就實際維修費用的合理性進行司法鑒定；實際維修費用不合理的，人民法院可以依據定損單確定維修費用。

機動車維修費用一般應依據保險公司出具的定損單確定。被保險人主張依據維修發票賠償維修費用的，應證明其所主張維修費用的真實性、必要性和合理性。人民法院可根據民事訴訟優勢證據規則，確定機動車維修費用。

在審理道路交通事故人身損害賠償案件中，除審理涉案的交通事故責任強制險及交通事故第三者責任險爭議外，其它有關的車上人員責任險、車輛損失險、意外傷害險等保險合同爭議，不得納入案件審理范圍。

車輛維修損失的認定：定損單與維修發票不一致的情形下如何認定車輛維修損失？保險公司的定損單有無可對抗性？

車輛維修損失的認定以確有必要和實際發生為標準。定損單是保險公司在事故發生后對事故車輛維修所需費用的估價，而維修發費是實際維修費用的依據。在定損單與維修發票不一致的情形下，應當由當事人雙方進一步舉證證明各自主張并作出合理解釋，在雙方都沒有足夠證據否定對方證據的情形下，應依照民事訴訟優勢證據規則確定車輛維修損失。

此外對于車輛貶值損失問題，當前涉及機動車貶值損失案件主要表現為以下幾類：待銷售車輛遇損、交通事故中車輛受損。具體的裁判處理中，部分法院以此類貶值損失無法律依據而駁回。有的法院以評估機構的評估報告為據直接予以認定。對此有必要分析具體情況進行統一。民一庭討論后認為，對此類損失的認定應區別情況，謹慎適用。

首先，對于貶值損失，并非法律明文規定的賠損范圍，對其內涵、外延缺乏統一的規定，而在訴訟案件中，多是針對車輛在事故后除維修費用外，就車輛交易價值或適用性能上所遭受的貶損，即更多的體現為車輛交換價值的損失。因此尚無法就此項費用明確列為法定的賠償項目。

其次，侵權賠償案件中，適用侵權法的賠償目的主要是用于填補、回復，而不在于履行利益的實現，因此事故后，車輛所受損失的范圍也僅是對其的修理、維護費用的賠償，上述貶值損失的目的也已超出侵權賠償的范圍。

第三，就目前審理的案件中，當事人對其主張的車輛貶值損失，雖有評估機構的估價結論支持，但此種估價評估，多是參照二手車交易的評估方式，將車輛列為待銷售的車輛與同類型未發生事故車輛的交易價格進行比對后得出的差價，即認定為貶值損失，而侵權案件是對被侵權人及其財產所受損失的賠償，而該項財產在侵權發生是用于交通運輸而并非交易商品，因此，要讓侵權行為人預見到事故車輛可能進行的商品交易是缺乏依據的，同時，交易價格上的損失也不符合侵權法上的填補功能的賠償目的。

二、交通事故車輛損失賠償相關規定有哪些

車輛貶值損失賠償費是指發生交通事故后，事故責任方向無責任方支付相應的車輛貶值損失費用。目前，有關車輛貶值并沒有相關標準和法規可以參考。只能通過有關的二手車評估機構進行評估，法院也只能以評估機構的評估結果作為判決的依據。

目前保險公司還沒有車輛貶值費這個理賠項目。保險是以修復為原則，即修復到原先的使用性能，而不是實現保值增值。在理賠過程中，如果是營運車輛，會對停駛造成的損失進行賠償，但對車輛貶值費不會賠償。盡管車子碰撞后造成價值貶損這是客觀事實，可目前保險公司不會為這部分費用買單。

交通事故車輛報廢要怎么處理：

交通事故車輛報廢，車子由保險公司回收。根據規定，已注冊機動車，應該根據達到規定使用年限、達到一定行駛里程、不符合機動車安全技術標準、不符合大氣排放污染物或者噪聲標準等情況的車輛實施報廢。該規定將自今年5月1日起施行。2013年5月1日前已達到本規定所列報廢標準的，應當在2013年4月30日前予以報廢。

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