為什么長沙到成都沒有直達火車
來源：懂視網
責編：小OO
時間：2024-03-20 23:10:53
為什么長沙到成都沒有直達火車
1、道路條件不佳：首先長沙到成都的鐵路線路貫穿湖南、江西、貴州、四川四省區，地形險峻，路況曲折復雜。在貴州段，線路多為山區隧道和橋梁，加之環境氣候交替，容易受到自然災害的影響，如雨雪、泥石流等，這導致乘坐鐵路列車需要不斷切換車速和換擋，耗時較長。2、技術限制：長沙到成都的鐵路線路內部技術設備較為落后，無法支持更快的行駛速度。該線路設備老舊，建設年代早在20世紀60年代左右，是中國現代化鐵路的起點，那時受限于科技條件，最高時速只有120公里左右。盡管鐵路改造曾進行過多次，但改造投資高、工期長、受到很多限制，導致改造速度緩慢。因此，長沙到成都的鐵路路況一直處于較為滯后的狀態。
導讀1、道路條件不佳：首先長沙到成都的鐵路線路貫穿湖南、江西、貴州、四川四省區，地形險峻，路況曲折復雜。在貴州段，線路多為山區隧道和橋梁，加之環境氣候交替，容易受到自然災害的影響，如雨雪、泥石流等，這導致乘坐鐵路列車需要不斷切換車速和換擋，耗時較長。2、技術限制：長沙到成都的鐵路線路內部技術設備較為落后，無法支持更快的行駛速度。該線路設備老舊，建設年代早在20世紀60年代左右，是中國現代化鐵路的起點，那時受限于科技條件，最高時速只有120公里左右。盡管鐵路改造曾進行過多次，但改造投資高、工期長、受到很多限制，導致改造速度緩慢。因此，長沙到成都的鐵路路況一直處于較為滯后的狀態。
1、道路條件不佳：首先長沙到成都的鐵路線路貫穿湖南、江西、貴州、四川四省區，地形險峻，路況曲折復雜。在貴州段，線路多為山區隧道和橋梁，加之環境氣候交替，容易受到自然災害的影響，如雨雪、泥石流等，這導致乘坐鐵路列車需要不斷切換車速和換擋，耗時較長。
2、技術限制：長沙到成都的鐵路線路內部技術設備較為落后，無法支持更快的行駛速度。該線路設備老舊，建設年代早在20世紀60年代左右，是中國現代化鐵路的起點，那時受限于科技條件，最高時速只有120公里左右。盡管鐵路改造曾進行過多次，但改造投資高、工期長、受到很多限制，導致改造速度緩慢。因此，長沙到成都的鐵路路況一直處于較為滯后的狀態。
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為什么長沙到成都沒有直達火車
1、道路條件不佳：首先長沙到成都的鐵路線路貫穿湖南、江西、貴州、四川四省區，地形險峻，路況曲折復雜。在貴州段，線路多為山區隧道和橋梁，加之環境氣候交替，容易受到自然災害的影響，如雨雪、泥石流等，這導致乘坐鐵路列車需要不斷切換車速和換擋，耗時較長。2、技術限制：長沙到成都的鐵路線路內部技術設備較為落后，無法支持更快的行駛速度。該線路設備老舊，建設年代早在20世紀60年代左右，是中國現代化鐵路的起點，那時受限于科技條件，最高時速只有120公里左右。盡管鐵路改造曾進行過多次，但改造投資高、工期長、受到很多限制，導致改造速度緩慢。因此，長沙到成都的鐵路路況一直處于較為滯后的狀態。
