飛機飛過天空有時會留下一道白煙這是什么，飛機飛過為什么會留下一道白煙

　　導語：有時候我們會發現，有些飛機飛過天空之后，會留下一道白煙，看起來和云朵差不多，那么，飛機飛過為什么會留下一道白煙呢？不少人認為，就和汽車排氣口一樣，飛機也有，這是飛機排出來的氣體。但事實是這樣嗎？到底飛機飛過天空有時會留下一道白煙這是什么？一起來了解。

　　飛機飛過天空有時會留下一道白煙這是什么

　　飛機

　　水汽凝結的云。飛機云，又名飛機尾跡、航空云、凝結尾。是指一種由飛機引擎排出的濃縮水蒸氣形成的可見尾跡。當炙熱的引擎排出廢氣在空氣中冷卻時，它們可能凝結形成一片由微小水滴構成的云。如果空氣溫度足夠低的話，飛機云也可能由微小的冰晶構成 。從機翼尖端或襟翼拖曳出的翼尖漩渦有時因為漩渦核心的水氣凝結的原因，也是部分可見的。每一個漩渦都是一大片旋轉著的空氣，在漩渦中心的氣壓很低。這種翼尖漩渦和引擎排出的廢氣沒有關聯，翼尖漩渦有時也被稱作蒸汽尾跡。

　　飛機云形成的原理有兩種：一種是當噴氣式飛機在相當冷且水汽含量較大的高空飛行時，飛機尾部噴出的廢氣成為人工造云的“氣溶膠催化劑”，從而使低溫高濕的空氣凝結成云帶。另一種是：飛機在接近飽和的空氣中飛行，螺旋槳和機翼的頂端附近空氣因動力降壓而絕熱冷卻產生凝結，但這種情況比較少見。?

　　引擎廢氣

　　引擎廢氣引起的凝結碳氫燃料燃燒后的主要產物是二氧化碳和水蒸氣。在海拔較高處的低溫的環境下，局部水蒸氣的增加可以使空氣中的水蒸氣含量超過飽和點。這些蒸氣之后會凝結成微小的水滴并/或小沉積成為冰晶,成千上萬的小水滴和/或冰晶形成了飛機云或凝結尾。云的主要組成部分是在空氣中漂浮的水份。在高空過度冷卻的水蒸氣需要一種觸發條件以激發它們的凝結或沉淀。引擎廢氣中的微粒正是起著這種觸發條件的作用，促使空氣中的水蒸氣快速的轉變成冰晶。飛機云或凝結尾一般在海拔8000米（26000英尺）以上出現，那里的溫度低達-40°C（-40°F）。

　　高空中的水蒸氣附著在飛機噴出的煙塵上形成的云彩 只有當噴氣式飛機在--20℃以下的氣層中飛行時，空氣濕度接近或達到飽和，同時大氣比較穩定時才能產生尾跡云。

　　氣壓降低

　　飛機的機翼會引起機翼附近的氣壓下降，從而導致溫度下降。氣壓和溫度下降的綜合效應會導致空氣中的水凝結并形成后緣渦流。這種效應在潮濕的天氣較為常見。后緣渦流常見于起飛和著陸期間客機的襟翼后方，航天飛機著陸期間，以及在執行高強度演習的軍用噴氣機上部翼的表面。此外，在渦輪風扇引擎通風口周圍區域的氣壓會比周圍空氣的氣壓低，并可能導致在高推力裝置的通風口形成冷凝霧。

　　這些類型的蒸汽尾跡與其他由噴氣燃料燃燒引起的凝結尾形成對比。噴氣機引擎廢氣產生的凝結尾常見于高海拔地區，并且出現在每個引擎的后部。與之相反，由于氣壓下降造成蒸氣尾跡常見于濕度較高的低海拔區域，并且在翼梢和襟翼后部而不是在噴氣機引擎后部。

　　影響：

　　飛機云或凝結尾在地球輻射平衡上，扮演著正面的輻射驅動力。研究發現，相比于反射進入地球的太陽輻射（負面輻射驅動力），飛機云或凝結尾更多的阻礙、由地球和大氣層放射出的長波輻射離開地球（正面輻射驅動力）。因此，飛機云的總體的網狀效應是“正”的，也就是說主要是使氣溫上升的效應。但是，這種效應在每天和每年的跨度上都各不相同，并且總體上的這種效應大小度量并沒有為人熟知：以1992年的空中交通情況來說，這種效應值的估計從3.5 mW/m2 到17 mW/m2。另一項研究顯示，夜間飛行對這種讓氣候變暖的效應負有最大的責任：日間飛行只對這種效應的產生起到了25%的作用，而夜間飛行卻對這種效應起到了60%到80%的作用。同樣的，冬季飛行只占到了每年飛行交通量的22%，卻對年平均正面輻射驅動力卻起到了一半的作用。

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